La costruzione del ponte sullo Stretto di Messina è stata un tema di grande interesse, ma avrebbe dovuto far parte di un progetto più ampio che includesse l’Alta Velocità nel Sud Italia. Questo è quanto affermò il ministro Dario Franceschini durante un convegno organizzato da Federturismo. Il ministro sottolineò che il ponte non avrebbe dovuto essere una “cattedrale nel deserto”, ma piuttosto collegarsi a un piano di sviluppo ferroviario ad alta velocità per l’intera regione.

Secondo Franceschini, l’Alta Velocità avrebbe dovuto essere implementata anche lungo la linea Bologna-Taranto. “Abbiamo 500 chilometri di costa adriatica attraversati da una linea ferroviaria risalente al XIX secolo, che ha finito per svalutare l’offerta,” dichiarò il ministro.

Gli investimenti necessari, continuò Franceschini, avrebbero dovuto mirare a spostare la ferrovia sulla direttrice dell’autostrada, consentendo così il collegamento dell’Alta Velocità con gli aeroporti del Sud Italia. Questo approccio integrato prometteva di offrire un significativo potenziamento delle infrastrutture e di contribuire allo sviluppo economico della regione.

In sintesi, il progetto del ponte sullo Stretto di Messina avrebbe potuto avere un impatto positivo, ma solo se integrato in un piano di sviluppo infrastrutturale più ampio che includesse l’Alta Velocità, migliorando così la connettività e la competitività del Sud Italia.